身為一個家庭主婦,打理好整個家是必須的,家裡瑣碎的事都要我來處理,這就是家庭主婦93656223_t

每個早上準備完早餐後,就要去超市買東西 ,買吃的、買用的,家裡缺些什麼就要去買

我都去 到超市先買完後,發現少了什麼還要再去買,這樣真的很麻煩
而且買日常用品這種東西消耗量又很大,不時就要去買,一次買一點又很貴


所以要買東西一定要夠便宜我才會買,但日常用品都是消耗品,所以我都喜歡一次買大批回來超值特價

我後來一直都在找哪裡賣的比大賣場還便宜的,後來我發現網路上賣得很便宜,所以我後來都在網路上買

所以今天要來跟大家來分享一下,我今天在網路上買回來的楓康 撕取式環保3入垃圾袋 (中/53x60cmx6組)





其實很多人問為什麼網路上楓康 撕取式環保3入垃圾袋 (中/53x60cmx6組)價格比 大賣場便宜那麼多應該是放很久的吧?
可是很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了,所以可以這麼便宜on20


所以才能把成本壓低~~~還好 上次沒有傻傻的直接買下去

而且很多 知名購物商城加入會員以後會不定時送電子折價券,所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多

如果在購物商城買的話,除了有詳細的介紹以外,更有保障!!而且速度也很快~on09

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  • 商品組合:楓康平底實心撕取式垃圾袋3入
    尺寸:53x60cm - (中) 108張/包
    材質:高密度聚乙烯(HDPE)+奈米碳酸鈣(CaCO3)
    有限期限:10年
    產地:台灣


  • ◎● 平底封口強韌耐用,絕不滴漏
  • ◎● 單張撕取設計,好拉好撕使用方便
  • ◎● 整捲放裡面,使用最方便


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html模版又一傢共享單車倒閉,燒不起錢,死路一條
共享單車的“第一”之爭,卷入兩位大佬,一地雞毛。與網約車的情況類似,在兩大巨頭——摩拜單車、ofo一路高歌猛進的身影背後,第一批投機創業者悄然退場。共享單車的模式,實際與出租自行車並無兩樣,看上去很美,但門檻太低,在資本強力介入之後,逐漸暴露出殘酷、慘烈的一面,必將屍橫遍野。正所謂,一將成名萬骨枯。中國式共享,造就瞭摩拜、ofo的輝煌,也留下瞭一個巨大無比的單車墳場。





Uber + Airbnb,開啟瞭共享經濟的熱潮。在中國,早已進入萬物皆可“共享”的共享時代。在資本熱力的推動下,出租車市場,“共享”出巨無霸型的出租車公司——滴滴,單車市場,摩拜PK ofo,兩雄爭勝,並引發兩位投資人——馬化騰PK朱嘯虎的隔空撕逼。



一臺單車 + 一把鎖300元,騎一次一元,騎行300次,即可收回成本。騎行收入之外,有車身廣告的收入、APP的廣告收入,在用戶數積累到一定量級之後,還可能有為其他平臺引流的收入。更重要的是,用戶付出的押金沉淀在平臺,可以帶來投資、理財的收入。你所做的,就是用一個APP把單車連接起來,出租單車的生意,就變成瞭共享經濟......共享單車的模式,人人能懂,看上去門檻不高,顯得很美。



這個6月,摩拜對外宣佈完成超過6億美元的新一輪融資,創業共享單車誕生以來的單筆融資最高紀錄。世界級的出租單車公司,正在橫空出世。



1,燒不起錢,死路一條



在共享單車的初期階段,忽如一夜東風,滿城盡是單車,甚至有人驚呼,用來區分車身的顏色,早已不夠。而在行業雙寡頭——摩拜PK ofo隱現之際,共享單車已成資本的狂歡,不再是投機創業者的樂園。在分別運營5個月、4個月之後,悟空單車、3Vbike先後退出運營。第一批共享單車,開始退場。



共享單車的門檻不高,規模,以及支撐規模的資本是唯一的競爭壁壘。跟網約車市場曾經出現的境況一樣,燒錢,成為摩拜、ofo兩大巨頭不約而同的競爭策略,燒不起錢,就隻能退出。一度火爆的共享單車,進入清場期。



悟空單車由重慶戰國科技運營,聚焦重慶,從年初開始分兩批投放市場,總共投放瞭1000輛單車,耗資800萬。很快,車輛不斷丟失、運營成本過高、智能鎖問題,燒光瞭公司的資源,在供應鏈難題無法解決,融資遲遲無法實現、單車多數失蹤之後,創始人雷厚義選擇退出:“這些單車,就當做公益瞭。”在請退1.5萬名用戶的押金之後,雷厚義陷入沉思——在共享單車熱火朝天之際,悟空單車為何失敗?





3Vbike由北京華堯迪科技運營,避開競爭激烈的一、二線城市,聚焦在三、四線市場,在保定、廊坊、秦皇島、莆田四個城市投放運營。在遭遇融資困難之後,創始人巫盛華自掏腰包六七十萬,訂造1000輛單車投放運營。在宣佈倒閉前,3Vbike用戶註冊量最高1.1萬人,平臺日訂單最高500單。然而,3Vbike依賴並不精準的微信定位,精確度有限,投放出去的1000輛單車,多數被盜,或被用戶騎行至偏僻的角落......巫盛華說,不再看好共享單車,主要是損耗嚴重,即使幾千輛、幾萬輛單車,損耗殆盡也隻是時間問題。



損耗嚴重,是一眾共享單車過不去的坎。損耗,也是共享單車最大的成本。據小鳴單車創始人鄧永豪透露,共享單車的兩大成本,一是損耗一是運營,有些共享單車的損耗甚至高達30 -50%。有人說,共享單車,正是在拷問國人的道德底線。



2,中國式共享單車,實為“租”車



與Uber利用閑置的汽車、出租車資源、Airbnb利用閑置的居住空間不同,中國的共享單車一開始便是一個出租單車的模式,名為共享,實為租車。企業需要承擔龐大的采購費用,才能達成規模效應,cover掉巨大的損耗成本、運營成本,實現盈利。因此,共享單車看似簡單,實則門檻高企,一開始便是一場資本的狂歡。在摩拜、ofo兩大巨頭一路高歌猛進的形象之後,是投機創業者疲乏的身影。融不到資,用戶規模不上層次,對巨頭構不成威脅,終歸是死路一條。



共享單車在方便出行的同時,也暴露出一些社會問題,違規占道、亂停亂放,未成年人騎行,以及接二連三遭到人為破壞。在一些小區,早已張貼出禁止共享單車入內的告示。共享單車泛濫成災,逐漸成為公害。監管之手,也逐漸伸向野蠻生長的共享單車。針對亂停亂放的問題,南京交通運輸局已著手起草地方法規,醞釀對共享單車實行實名制,並打算將多次違規違約的使用者拉入黑名單。





共享單車,單靠租金,難以為繼,不少投資人看重的是押金帶來的現金流。共享單車的兩大巨頭——摩拜、ofo的用戶數早已突破千萬。按照兩者299元、99元的押金計算,摩拜、ofo平臺沉淀的押金分別高達29.9億、9.9億。最近,不省高成本壓力的ofo又將押金提升至199元。而現有的法律規定,對押金的使用模式,並無明確規定。越來越多的投資人,實際看重的是巨額押金利息收入,甚至投資收入。押金,在灰色地帶,隱含著不斷累積的風險。金融監管機構的介入,也許隻是時間問題。



隨騎隨行的共享單車,是中國式創新,同樣面臨中國式問題,當然也面臨著中國式的監管。網約車從甚囂塵上、群雄並起,到燒錢遊戲、並購大戰,最終監管嚴厲、巨頭獨大,經歷瞭一場血與火的爭鬥。如今,看上去很美的共享單車,也開始暴露殘酷、慘烈的一面,也許正行進在同樣的軌跡當中。















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